[行業(yè)資訊]sc125x55汽缸 直行程彈簧氣缸[ 2019-12-05 16:00 ]

sc125x55汽缸直行程彈簧氣缸，大推力可達(dá)3000多牛，速度可達(dá)800mm/s,不銹鋼缸筒珩磨加工，氧化處理，耐腐蝕。

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[行業(yè)資訊]汽缸氣缸廠家電話 千種氣缸規(guī)格[ 2019-09-12 08:38 ]

汽缸氣缸廠家產(chǎn)品性能保障,配套有氣源處理器,減壓閥,接頭等配件,并提供氣缸工作原理及參數(shù)尺寸。

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[行業(yè)資訊]高溫夾抓汽缸如何選型？耐-10-180度[ 2019-04-11 08:44 ]

耐高溫手指氣缸氟橡膠密封圈，高溫夾爪氣缸適用性強，能在低溫、高溫的環(huán)境下高強度工作，精選耐腐蝕不銹鋼材料，耐180度高溫，耐強腐蝕。

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[行業(yè)資訊]國產(chǎn)氣缸品牌都有哪些？[ 2018-08-23 16:47 ]

一.什么是氣缸　　氣缸是氣動原件的一個重要的組成部分，氣動元件包括氣源處理元件，氣動控制元件，氣動執(zhí)行元件，氣動輔助元件。氣缸就屬于氣動執(zhí)行元件。氣缸不屬于壓縮機(jī)，它是通過壓縮空氣來執(zhí)行伸出和返回的動作?！　《?氣缸的起源　　1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強大力量用來推動其它機(jī)械不是挺好嗎?他一開始仍用火藥作燃燒爆炸物，將炮彈改成“活塞”，把炮筒作“汽缸”，并開一個單向閥。他在汽缸內(nèi)注入火藥，當(dāng)點燃火藥后，火藥猛烈地爆炸燃燒，推動活塞

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[行業(yè)資訊]汽缸和端蓋的5大連接方法——自動化設(shè)備[ 2018-04-26 14:16 ]

汽缸和端蓋的常用連接方式分為以下5種：整體式：采用鍛造工藝，使筒體與一端蓋成一體，另一端蓋與筒管用卡環(huán)鉚接或固定。用于微型、小型汽缸。鉚接式：在端蓋上開一個凹槽，將汽缸的兩端鉚接在端蓋的凹槽內(nèi)，形成一體，用于中小型汽缸。螺紋連接：汽缸與端蓋連接，螺紋連接。適用于中小型汽缸。法蘭式：汽缸蓋與端蓋均采用法蘭連接，法蘭連接螺栓，用于節(jié)省空間的中小型汽缸。拉桿式：用四拉桿將兩個端蓋和缸筒夾緊固在一起，端蓋和汽缸之間有密封環(huán)。用于短行程的大中型汽缸。無錫斯麥特氣缸生產(chǎn)廠家，品質(zhì)氣缸，電磁閥，氣源處理器以及氣缸，擁有9年的生產(chǎn)

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[常見問題]化工行業(yè)中無桿氣缸安裝使用注意事項[ 2018-04-12 09:48 ]

使用無桿氣缸，應(yīng)符合無桿氣缸的支撐工作條件，取得較好的使用效果。這些條件包括工作壓力范圍內(nèi)，壓力耐受性、溫度范圍、調(diào)速、潤滑條件等。由于缸內(nèi)的變化，對無桿氣缸的各種類型和使用不同性能的條件，所有的條件在制造商規(guī)定也各不相同，因此，根據(jù)每個植物樣品的選擇和利用無桿氣缸樣品。無桿氣缸的一般工作條件，周圍環(huán)境和介質(zhì)溫度在5～60℃度范圍內(nèi)，而且工作壓力在0.4～0.6MPa之間（表壓力）。當(dāng)超出這個范圍時，應(yīng)考慮特殊的密封材料和非常干燥的空氣?；钊麠U只能承受軸向載荷，汽缸與相對運動配合有密封環(huán)，所以安裝時活塞桿只能在壓力

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[行業(yè)資訊]雙作用無桿氣缸應(yīng)用于制造行業(yè)中使用時的工作原理[ 2018-04-04 13:23 ]

無桿氣缸的使用范圍很廣，使用條件不同，所以其結(jié)構(gòu)、形狀不同，分類方法多種多樣。接下來斯麥特為你講解其工作原理。雙作用無桿氣缸是指兩個氣室可以分別輸入壓縮空氣，實現(xiàn)雙向運動的氣缸。結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿型、單活塞桿型、雙活塞式、緩沖型和非緩沖型。這種氣缸被廣泛使用。普通雙作用無桿氣缸由氣缸、前后無桿氣缸蓋、活塞、活塞桿、密封件和緊固件組成。汽缸筒被四個桿和螺母鎖在前后汽缸蓋之間?；钊c氣缸中的活塞桿相連，裝有活塞環(huán)。為了防止泄漏和外部灰塵的入侵，前氣缸覆蓋活塞桿的密封環(huán)和防塵環(huán)。該雙作用氣缸被活塞桿分成有桿腔（簡稱頭腔或

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[行業(yè)資訊]斯麥特為你講解制造行業(yè)執(zhí)行元件——旋轉(zhuǎn)氣缸及其工作原理[ 2018-03-04 11:33 ]

旋轉(zhuǎn)氣缸，即進(jìn)氣、排氣管道和導(dǎo)氣頭固定，氣缸閥體可以相對旋轉(zhuǎn)，并在機(jī)床夾具和鋼絲卷曲裝置的氣缸上進(jìn)行操作。它是一個圓柱形金屬部件，它引導(dǎo)活塞直線往復(fù)運動。 旋轉(zhuǎn)氣缸主要由導(dǎo)流頭、缸體、活塞和活塞桿組成。當(dāng)旋轉(zhuǎn)氣缸工作時，外力驅(qū)動缸體，氣缸頭和導(dǎo)氣頭轉(zhuǎn)向，而活塞和活塞桿只能作為往復(fù)直線運動，導(dǎo)氣頭連接到管道外固定。 旋轉(zhuǎn)氣缸的工作原理：一種圓柱形金屬件，它以直線的方式引導(dǎo)活塞，并在汽缸中往復(fù)運動。通過膨脹將空氣轉(zhuǎn)化為發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的機(jī)械能，氣缸內(nèi)的活塞壓縮氣體以增加壓力。渦輪的外殼，旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機(jī)等通常也被稱為“汽缸”。氣缸的應(yīng)用：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點焊機(jī)，芯片磨削）、自動化控制、機(jī)器人等。

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[斯麥特動態(tài)]我國氣動行業(yè)氣缸廠家的現(xiàn)狀[ 2017-12-07 16:04 ]

我國氣動行業(yè)氣缸廠家的現(xiàn)狀 ??2017 年是自動化機(jī)械氣缸行業(yè)發(fā)展過程中非常關(guān)鍵的一年 ，首先，從外部宏觀環(huán)境來講，影響行業(yè)發(fā)展的新政策 、新法規(guī)都將陸續(xù)出臺 。轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式 ， 嚴(yán)格的節(jié)能減排對自動化機(jī)械汽缸行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生了深刻的影響，另外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、人力資源成本上升等等因素的影響；從企業(yè)內(nèi)部來講，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)競爭、技術(shù)工藝升級、出口市場逐步萎縮、 產(chǎn)品銷售市場日益復(fù)雜等問題，都是企業(yè)決策者所面對和亟待解決的。

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[行業(yè)資訊]上海標(biāo)準(zhǔn)氣缸廠家：氣缸常見故障和解決方案有哪些[ 2017-08-08 16:39 ]

上海標(biāo)準(zhǔn)氣缸常見故障以及解決方案的思路是什么?一、首先問題及原因⒈氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。2.汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

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[斯麥特動態(tài)]上海標(biāo)準(zhǔn)氣缸的規(guī)格型號詳解圖你了解嗎?[ 2017-07-13 20:54 ]

上海標(biāo)準(zhǔn)氣缸型號規(guī)格詳解圖你了解嗎?下面無錫斯麥特告訴大家每個廠家的氣缸型號都是不一樣的，可以參考各個廠家的選型手冊，例如：SC標(biāo)準(zhǔn)氣缸型號。氣缸：汽缸(qì gāng)，漢語詞語。指的是發(fā)動機(jī)內(nèi)的圓筒形空室，里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞，某些特殊型發(fā)動機(jī)內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分。

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[行業(yè)資訊]氣缸真的是越多越好嗎？[ 2016-05-10 12:53 ]

     一般代步車大多是4汽缸或6汽缸，此外還根據(jù)排氣量由小到大依次分為8汽缸、12汽缸，以至于16汽缸發(fā)動機(jī)。另外還有微型汽車的小排量發(fā)動機(jī)，一般都是2汽缸、3汽缸，甚至有的摩托車也用單汽缸發(fā)動機(jī)。        為什么SMC氣缸越來越多?以前人們認(rèn)為要增大排氣量只要提高汽缸容積就可以了。但實踐證明氣缸容積太大的話，活塞重量便會增加，燃燒率會降低，終影響功的順利輸出(因此，2汽缸的汽缸容積高規(guī)定為2.5升，6汽缸的為2~3.4升)。由于單

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[斯麥特動態(tài)]你對旋轉(zhuǎn)氣缸了解多少呢？[ 2016-04-18 10:06 ]

 氣缸根據(jù)不同的工作原理和適用范圍也分為許多種不同的種類，今天我們要介紹的就是其中比較特別的一種，旋轉(zhuǎn)氣缸。 旋轉(zhuǎn)氣缸廠家的產(chǎn)品與普通氣缸的不同之處在于普通氣缸的缸體本身通過安裝附件固定在機(jī)座上，隨后由活塞往復(fù)運動帶動活塞桿前進(jìn)和后退，從而實現(xiàn)推拉等動作，而旋轉(zhuǎn)氣缸是將汽缸本身固定在旋轉(zhuǎn)體上與旋轉(zhuǎn)負(fù)載一起旋轉(zhuǎn)，供氣組件是完全不動的。無錫旋轉(zhuǎn)氣缸的工作原理就是通過從一個氣口A通入氣壓的同時從另外一個氣口B排大氣，活塞和活塞桿退回，當(dāng)活塞碰到右側(cè)缸體時便停止，活塞桿處于A點，隨后開始工作，從B氣口加

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[斯麥特動態(tài)]氣缸外表怎么處理呢？[ 2016-03-30 10:08 ]

     當(dāng)無錫氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。    噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的SMC氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使

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[行業(yè)資訊]氣缸安裝應(yīng)該注意的（漲姿勢）[ 2016-03-10 09:53 ]

（1)SMC氣缸安裝前，應(yīng)經(jīng)空載試運轉(zhuǎn)及在1.5倍高工作壓力下試壓，運轉(zhuǎn)正常和無漏氣現(xiàn)象后放可使用。（2)汽缸接入管道前，清楚管道內(nèi)贓物，防止雜物進(jìn)入汽缸內(nèi)。（3）在行程中載荷有變化時，應(yīng)使用輸出力充裕的氣缸，并附加緩沖裝置。（4）緩沖氣缸在開始運行前，先把緩沖節(jié)流閥擰在節(jié)流兩較小的位置，然后逐漸開大，直到調(diào)到?jīng)]，滿意的緩沖效果（5）不使用滿行程，特別是當(dāng)活塞桿伸出時，要使用活塞桿與缸蓋相碰。否則，容易引起活塞桿和外部連接處的載荷集中。  氣缸安裝形式應(yīng)根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在

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[行業(yè)資訊]氣缸外表怎么處理呢？[ 2016-02-17 10:35 ]

    當(dāng)SMC氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。    噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而

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[斯麥特動態(tài)]單作用氣缸的特點[ 2016-02-13 20:17 ]

      單作用汽缸都是小汽缸,市面上找不到50以上的單作用汽缸,所以出力不大,一般推送極小的工件或者干脆就是用于動作信號, 這種情況下,無論伸縮,對于速度的控制沒有太大要求,基本上連調(diào)速閥都不裝的.所以單作用氣缸的優(yōu)點與缺點,都是可以不用考慮的。      后,用什么東西,都是先考慮功能再來選擇器材的,選用單作用氣缸自然是設(shè)計者認(rèn)為可以滿足功能,但不能因此本末倒置，因為從另一個方面看，單作用氣缸比雙作用氣缸還多出一個自動復(fù)位功能呢

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[行業(yè)資訊]氣缸出現(xiàn)問題的解決方案是什么？[ 2016-01-04 10:03 ]

⒈SMC氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強的高壓缸。⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)

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[行業(yè)資訊]單作用氣缸有什么特點呢？[ 2015-10-13 09:16 ]

      單作用SMC氣缸很小,不能雙向工作,而且要求管路盡量簡化的場合. 同等缸徑行程的單作用汽缸與雙作用相比,多出一根彈簧,同時為了容納彈簧,缸體要加長。這樣的話，生產(chǎn)的成本就必然增加，所以單作用汽缸不便宜。至于管路,差別就是從電磁閥到氣缸的一根氣管而已,這在成本的節(jié)約上，本沒有什么卵用。      單作用汽缸都是小汽缸,市面上找不到50以上的單作用汽缸,所以出力不大,一般推送極小的工件或者干脆就是用于動作信號, 這種情況下,無論伸縮,對于速度的控制

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[行業(yè)資訊]低溫氣缸使用史應(yīng)該注意哪些?[ 2015-10-11 08:55 ]

很多人認(rèn)為汽車氣缸的工作溫度低一點沒關(guān)系，總比溫度高要好，其實不然，通過實驗我們發(fā)現(xiàn)汽缸啟動溫度越低，壁的磨損程度就越嚴(yán)重，所以使用壽命就受到了溫度很大的影響，如何在惡劣環(huán)境下工作并且不影響壽命就成為了設(shè)計過程中大的挑戰(zhàn)。

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